Über S-Charge

Das hängt von Fuhrparkgröße, Netzanschluss und davon ab, ob Sie PV und Speicher dazunehmen. Größenordnungen und ein durchgerechnetes Beispiel finden Sie auf der Seite Kosten & Wirtschaftlichkeit. Der Abstand entsteht vor allem über Netzanschluss, Tiefbau und die Zahl der Ladepunkte, nicht über die Säulen selbst. Nach Förderung und Eigenverbrauchsoptimierung sind Amortisationszeiten von 6 bis 10 Jahren realistisch. Wenn Sie nicht investieren wollen, gibt es den Weg über ein Betreibermodell. Dann zahlen Sie statt der Anlage den geladenen Strom.

Genau die richtige Frage. Wir kennen Sie und Ihren Hof seit Jahrzehnten. Das ist unser Vorsprung. Für jede Komponente (HPC, PV, Speicher) arbeiten wir mit geprüften Herstellern und zertifizierten Fachbetrieben. Wir koordinieren das komplette Projekt, Sie haben einen einzigen Ansprechpartner.

Gut, dann liegt das Thema bei Ihnen bereits auf dem Tisch. Zwei Fragen lohnen sich trotzdem: Wer klärt in Ihrem Projekt den Netzanschluss? Und was passiert mit Ihrer Lastspitze, wenn die zweite Hälfte der Flotte dazukommt? Das sind die beiden Posten, die ein Depot-Projekt am häufigsten teurer machen als geplant, und sie stehen selten im Angebot. Wenn Sie darauf keine Zahl bekommen, lohnt eine zweite Meinung. Wir rechnen Ihnen den Kaufweg und das Betreibermodell gegeneinander, auch wenn Sie am Ende beim anderen Anbieter bleiben.

Das hängt fast vollständig am Netzanschluss. Reicht Ihre vorhandene Anschlussleistung, gegebenenfalls mit Lastmanagement oder Speicher, liegen Sie bei 3 bis 6 Monaten von der Auftragserteilung bis zur ersten geladenen Achse; reine Ladesäulen ohne PV oft in 6 bis 10 Wochen. Ist ein Netzausbau nötig, bestimmt der Netzbetreiber das Tempo: Für Trafostation und Anschlusserweiterung liegt die Vorlaufzeit erfahrungsgemäß zwischen 12 und 60 Monaten, je nach Netzbetreiber und nötiger Ausbaustufe. Deshalb ist die Netzanschlussprüfung der erste Schritt im Projekt und nicht der letzte.

Mit unserem Service-Vertrag: 24h-Reaktionszeit, bundesweit. Wir überwachen alle Ladesäulen remote über die S-Charge Energy Platform. Fehler werden oft erkannt, bevor Sie es bemerken. Im Wartungsvertrag sind Vor-Ort-Einsätze und Software-Updates enthalten.

Der Bund fördert gewerbliche Ladeinfrastruktur für E-Nutzfahrzeuge bezogen auf die installierte DC-Ladeleistung: Die Bemessungsgrundlage liegt bei bis zu 500 € je kW. Förderfähig sind dabei nicht nur die Säulen, sondern auch Netzanschluss und Lademanagement. Dazu kommen je nach Standort Länderprogramme. Welche Aufrufe zum Zeitpunkt Ihrer Entscheidung offen sind und mit welchem Budget, ändert sich laufend. Das prüfen wir im Erstgespräch konkret für Ihren Standort. Wichtig: Der Antrag muss in aller Regel vor der Beauftragung gestellt sein.

Ja, und es ist ein häufigerer Fall, als viele denken. Wir gründen auf Stahl-Schraubfundamenten nach DIN EN 12699: betonfrei, in Stunden gesetzt, sofort belastbar und vollständig rückbaubar. Auf fremdem Grund bleibt kein Betonklotz zurück. Was Sie zusätzlich brauchen, ist eine Vereinbarung mit dem Eigentümer. Bei kurzer Restlaufzeit ist außerdem oft ein Miet- oder Betreibermodell der bessere Weg als der Kauf. Zur Einordnung: Das Fundament trägt die Ladesäule beziehungsweise den Carport. Die Tragfähigkeit Ihrer Fahrfläche ist ein eigenes Thema und Teil der Standortprüfung.

Dann kommt nichts aufs Dach. Die Alternative ist ein PV-Carport über den Stellplätzen: betonfrei gegründet, ohne jeden Eingriff in die Dachhaut, und Ihre Fahrzeuge stehen im Trockenen. Kommt das Dach doch in Frage, prüfen wir vorher Statik, Dachart und Alter. Beides ist Teil der Standortprüfung, und beides sagen wir Ihnen vor dem Angebot, nicht danach.

Ladesäulen und Speicher sind Wirtschaftsgüter mit begrenzter Lebensdauer, Batteriespeicher altern zusätzlich mit den Ladezyklen. Wir weisen im Angebot aus, mit welcher Nutzungsdauer wir rechnen und welche Komponenten voraussichtlich innerhalb der Laufzeit getauscht werden. Am Ende stehen Ihnen drei Wege offen: weiterbetreiben, modernisieren oder rückstandsfrei zurückbauen. Die Schraubfundamente machen den letzten Weg realistisch und nicht nur theoretisch.